Prabowo Targetkan Mobil Listrik Nasional Produksi Massal 2028, Apa Tantangannya?

Pasar Mobil Listrik Indonesia Sudah Tumbuh

Ada alasan mengapa pemerintah melihat peluang besar pada kendaraan listrik.

Data Kementerian Perindustrian menunjukkan penjualan mobil listrik berbasis baterai atau battery electric vehicle (BEV) pada kuartal I 2026 mencapai 33.150 unit, naik 95,9 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya. (DJIKMA)

Pertumbuhan tersebut menunjukkan bahwa pasar domestik mulai memberikan ruang lebih besar bagi kendaraan listrik.

Bagi industri, pasar domestik yang berkembang merupakan modal penting. Produsen memiliki kesempatan menguji produk di dalam negeri sebelum memperluas pasar ke negara lain.

Namun, pertumbuhan penjualan juga berarti persaingan akan semakin ketat.

Tantangan Pertama: Harga

Bagi konsumen Indonesia, salah satu pertanyaan paling penting bukan hanya apakah mobil listrik bisa diproduksi di dalam negeri, tetapi:

Berapa harganya?

Produksi lokal diharapkan dapat mengurangi ketergantungan terhadap impor dan meningkatkan efisiensi rantai pasok. Namun, produksi dalam negeri tidak otomatis membuat harga kendaraan menjadi murah.

Baterai masih menjadi salah satu komponen penting dalam biaya kendaraan listrik. Selain itu, produsen membutuhkan investasi besar untuk membangun fasilitas produksi, mengembangkan teknologi, melakukan pengujian, dan memenuhi standar keselamatan.

Karena itu, mobil listrik nasional harus memiliki struktur biaya yang kompetitif jika ingin menarik konsumen secara luas.

Tantangan Kedua: Komponen Lokal dan TKDN

Produksi kendaraan nasional juga tidak cukup hanya melakukan perakitan di Indonesia.

Pemerintah ingin semakin banyak komponen kendaraan berasal dari industri dalam negeri.

Kementerian Perindustrian telah mendorong industri kecil dan menengah untuk masuk ke rantai pasok kendaraan listrik. Program tersebut mencakup pembukaan peluang kemitraan antara IKM komponen otomotif dan industri kendaraan listrik. (DJIKMA)

Langkah ini penting karena ekosistem otomotif yang kuat membutuhkan banyak pemasok lokal.

Jika sebagian besar komponen masih harus didatangkan dari luar negeri, nilai tambah yang diperoleh industri nasional akan lebih terbatas.

Tantangan Ketiga: Baterai

Baterai merupakan bagian paling penting dalam kendaraan listrik.

Indonesia mempunyai keunggulan dari sisi sumber daya mineral, terutama nikel, tetapi memiliki sumber daya tidak otomatis berarti langsung menguasai seluruh teknologi baterai kendaraan listrik.

Indonesia membutuhkan kemampuan dari tahap pengolahan bahan baku, produksi material, pembuatan sel baterai, perakitan battery pack, hingga pengelolaan baterai setelah masa pakainya berakhir.

Kementerian Perindustrian menyebut ekosistem rantai pasok baterai kendaraan listrik Indonesia sudah mencakup sejumlah tahapan, termasuk refinery, produksi sel baterai, hingga recycling. (Antara News)

Tahapan tersebut menjadi fondasi penting untuk mendukung produksi kendaraan listrik dalam negeri.